Zasady projektowania tras
  1.  Rodzaje dokumentacji tras i szlaków rowerowych:
    •  koncepcja ogólna:
      • sieci tras rowerowych międzynarodowych i krajowych (głównych) tras na terenie Polski,
      • sieci tras i szlaków rowerowych województwa, powiatu lub gminy,
    •  koncepcje szczegółowe oraz związane z nią sugestie dotyczące zagospodarowania pod kątem potrzeb turystyczno-krajoznawczych, rekreacyjnych, wypoczynkowych i komunikacyjnych, a także modernizacji i remontu dróg:
      • poszczególnych tras rowerowych międzynarodowych i krajowych (głównych),
      • sieci tras i szlaków na terenie województwa, powiatu lub gminy,
    •  dokumentacja projektowa poszczególnych odcinków tras rowerowych, fragmentów sieci tras i szlaków rowerowych lub wariantu istniejącej trasy rowerowej stanowią (przy małym zakresie projektowanych prac rozbicie dokumentacji na części nie jest konieczne):
      • projekty organizacji ruchu drogowego (oznakowania trasy znakami turystycznymi i ustawienia przy trasie drogowskazów oraz tablic informacyjnych i dydaktycznych, a także ustawienia i wymalowania na jezdni dodatkowych znaków drogowych poprawiających bezpieczeństwo jazdy rowerzystów) dla odcinków prowadzących odcinkami dróg publicznych o nawierzchni utwardzonej, (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach wystarczająca jest dokumentacja uproszczona – szkice z podstawowymi wymiarami),
      • projekty budowlane drogi rowerowej lub ciągu pieszo-rowerowego, albo też modernizacji lub remontu dróg istniejących,
      • projekty małej architektury miejsc odpoczynku dla rowerzystów.
    • dokumentacja remontu oznakowania istniejących tras rowerowych, zawierająca inwentaryzację ubytków, projekt niezbędnych uzupełnień i zmian, a w razie potrzeby zmiany dotychczasowej organizacji ruchu projekt nowej organizacji ruchu.
  2. Każda koncepcja ogólna sieci tras i szlaków rowerowych zawiera:
    • część opisową z charakterystyką węzłów regionalnych, wykazem planowanych tras i szlaków, ich numeracją, kolorami znaków, przebiegiem przez ważniejsze miejscowości, krótką charakterystyką ważniejszych tras oraz uwagami o stanie zaawansowania projektowania i wykonawstwa poszczególnych tras czy szlaków,
    • część rysunkową ze schematem projektowanej sieci tras i szlaków rowerowych z zaznaczonym planowanym przebiegiem tras międzynarodowych i krajowych (głównych) oraz wybranych tras regionalnych i lokalnych.
  3. Koncepcje szczegółowe zawierają:
    •  część opisową:
      • wykaz planowanych tras, ich numerację i kolory znaków, wykaz jednostek administracyjnych wzdłuż poszczególnych tras i kilometraż z dokładnością co najmniej do 1 km,
      • wykazy parametrów technicznych poszczególnych tras (istniejące nawierzchnie dróg, pochylenia podłużne dróg ponad 6 %), wykazy ciekawostek krajoznawczych i obiektów zagospodarowania turystycznego, wykaz skrzyżowań lub styku z koleją i drogami z dużym ruchem samochodowym, ze wskazaniem dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych,
      • proponowany zakres rzeczowy prac na trasie: budowa ścieżek rowerowych lub ciągów pieszo-rowerowych, remonty dróg istniejących, oznakowanie trasy rowerowej, oznakowanie drogowe poprawiające bezpieczeństwo przejazdu rowerzystów, ewentualnie miejsca ustawienia tablic informacyjnych i dydaktycznych oraz budowa miejsc odpoczynku dla rowerzystów,
      • orientacyjne zestawienie kosztów z rozbiciem na poszczególne jednostki administracyjne,
      • uzgodnienia przebiegu z właścicielami i administratorami terenu, przez który przebiegają projektowane trasy,
    • część rysunkową:
      • fragment schematu planowanej sieci tras rowerowych z zaznaczonymi odcinkami projektowanych tras i szlaków,
      • skorowidz jednostek administracyjnych i arkuszy planów sytuacyjnych poszczególnych fragmentów projektowanych odcinków tras lub szlaków,
      • plany sytuacyjne tras w skali 1:25000, a w przypadku dużej zwartej zabudowy miejskiej w skali 1:10000,
      • profile podłużne projektowanych tras w skali około 1:2000/20000 (w przypadku występowania pochyleń podłużnych tras ponad 6 %).
  4. Wykonanie koncepcji szczegółowych każdej trasy i szlaku powinny poprzedzać studia dotyczące:
    •  potencjalnej atrakcyjności trasy, tj. stwierdzenia, czy trasa będzie udostępniała walory krajoznawcze (charakterystyczne dla danego terenu formy krajobrazu, zabytki przyrody żywej i nieożywionej, zabytki sztuki, architektury i kultury materialnej, pamiątki związane z historią Polski i regionu, walkami i martyrologią, ze znanymi postaciami historycznymi, ośrodki żywego folkloru i sztuki ludowej, parki etnograficzne i muzea) i ośrodki rekreacyjne (m.in. parki, tereny leśne, kąpieliska i baseny kąpielowe oraz inne obiekty rekreacyjno-sportowe); czy będzie przebiegał przez tereny niezdegradowane i ekologicznie atrakcyjne,
    •  przewidywanej frekwencji na trasie (w miarę możliwości),
    •  dostępności trasy lub szlaku (możliwości dojazdu do punktów początkowych i pośrednich środkami komunikacji zbiorowej),
    • stanu zagospodarowania turystycznego trasy lub szlaku, tj. zapewniania możliwości noclegu osobom korzystającym z niej,
    •  powiązań projektowanej trasy z istniejącą siecią tras, przy czym projektowana trasa nie może krzyżować się z inną trasą lub szlakiem oznaczoną tym samym kolorem.
  5. Przebieg trasy powinien być uzgodniony z:
    • właścicielami i administratorami (użytkownikami) terenów, przez które będzie przebiegać, a w szczególności administratorami dróg publicznych o nawierzchni utwardzonej,
    • władzami samorządowymi i administracją terenową (wojewodą, marszałkiem województwa, starostą, prezydentem miasta, burmistrzem, wójtem),
    •   nadleśnictwem, dyrekcją parku krajobrazowego lub narodowego,
    • wojewódzkim konserwatorem przyrody, wojewódzkim konserwatorem zabytków (w razie konieczności),
    • terenowym dowództwem Straży Granicznej w terenie nadgranicznym,
    • w terenie nadmorskim z Urzędem Morskim,
    • Zarządem Nieruchomości PKP na terenach kolejowych,
    •  Dowódcą Garnizonu na terenach wojskowych,
    • w rejonie wałów przeciwpowodziowych i budowli hydrotechnicznych z Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej lub Wojewódzkim Zarządem Melioracji i Urządzeń Wodnych.
  6. Dokumentację projektową nowej trasy (grupy tras) lub nowego wariantu istniejącej trasy rowerowej stanowią (przy małym zakresie projektowanych prac rozbicie dokumentacji na części nie jest konieczne):
    •  projekt organizacji ruchu drogowego (oznakowania trasy znakami turystycznymi i ustawienia przy trasie drogowskazów oraz tablic informacyjnych i dydaktycznych, a także ustawienia i wymalowania na jezdni dodatkowych znaków drogowych poprawiających bezpieczeństwo jazdy rowerzystów) dla odcinków prowadzących odcinkami dróg publicznych o nawierzchni utwardzonej, (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach wystarczająca jest dokumentacja uproszczona – szkice z podstawowymi wymiarami),
    •  projekt budowy ścieżki rowerowej lub ciągu pieszo-rowerowego, albo też remontu dróg istniejących (zgodnie z Prawem Budowlanym w przypadku tzw. nawierzchni rozbieralnych z kostki betonowej lub gruntowych wzmocnionych warstwą żwiru wystarczająca jest dokumentacja uproszczona – szkice z podstawowymi wymiarami),
    •  projekt budowy miejsc odpoczynku dla rowerzystów (obowiązują przepisy Prawa Budowlanego dotyczące obiektów małej architektury).
  7.  Projekt organizacji ruchu drogowego dla trasy rowerowej zawiera:
    • część opisową:
      • wykaz projektowanych tras i szlaków, ich numerację i kolory znaków, wykaz jednostek administracyjnych wzdłuż poszczególnych tras i szlaków, kilometraż z dokładnością co najmniej do 0,1 km, a także wyszczególnienie skrzyżowań tych tras i szlaków z drogami krajowymi, wojewódzkimi i powiatowymi, a także innymi drogami o dużym natężeniu ruchu samochodowym,
      • wykazy parametrów technicznych poszczególnych tras (istniejące nawierzchnie dróg, pochylenia podłużne dróg ponad 6 %),
      • propozycje rozwiązań poprawiające bezpieczeństwo ruchu rowerzystów, a w szczególności propozycje ustawienia znaków drogowych pionowych i wymalowania znaków drogowych poziomych,
      • wzory wszystkich zastosowanych znaków i drogowskazów trasy rowerowej,
      • wykaz projektowanych znaków drogowych
      • zestawienie ich projektowanego rozmieszczenia w terenie i wykaz zbiorczy oznakowania,
      • w przypadku braku koncepcji wykaz ciekawostek krajoznawczych i obiektów zagospodarowania turystycznego wzdłuż projektowanych tras,
      • omówienie zagadnień projektowych ujętych w pozostałych częściach dokumentacji, a w szczególności wykaz propozycji dostosowania szerokości i nawierzchni dróg dla potrzeb ruchu rowerowego oraz wykaz skrzyżowań lub styków z koleją i drogami z dużym ruchem samochodowym, ze wskazaniem dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych, z podaniem rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo ruchu rowerzystów,
      • kosztorys inwestorski lub preliminarz wydatków z rozbiciem na poszczególne jednostki administracyjne,
      • specyfikacje techniczne wykonania i odbioru prac budowlanych,
      • kopie uzgodnień z właścicielami i użytkownikami terenów, przez które będzie przebiegała projektowana trasa lub szlak,
      • uzgodnienie lokalizacji projektowanych nowych znaków drogowych z administratorami poszczególnych dróg (przy prowadzeniu trasy drogą krajową lub skrzyżowanie trasy z taką drogą – Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, odpowiednio dla dróg wojewódzkich – Zarząd Dróg Wojewódzkich i Urząd Marszałkowski, dla dróg powiatowych – Starostwo Powiatowe, dla ulic w miastach na prawach powiatu – Urząd Miasta.
    • część rysunkową:
      • fragment schematu projektowanej sieci tras i szlaków rowerowych z zaznaczonymi odcinkami projektowanych tras i szlaków,
      • skorowidz jednostek administracyjnych i arkuszy planów sytuacyjnych poszczególnych fragmentów projektowanych odcinków tras i szlaków,
      • plany sytuacyjne tras w skali 1:25000, a w przypadku dużej zwartej zabudowy miejskiej w skali 1:10000 z zaznaczonymi miejscami ustawiania znaków tras rowerowych (w razie potrzeby projekt powinien zawierać skorowidz arkuszy tych planów sporządzony na mapie w skali 1:50000),
      • projekt ekranu tablicy informacyjnej z aktualną siecią tras rowerowych,
      • szkice lokalizacyjne ustawiania znaków przy skrzyżowaniach z drogami krajowymi, wojewódzkimi, powiatowymi i pozostałymi oraz lokalizacją istniejących i projektowanych znaków drogowych w obrębie tych skrzyżowań,
      • profile podłużne projektowanych tras w skali około 1:2000/20000 (w przypadku braku koncepcji i występowania pochyleń podłużnych tras ponad 6 %).
  8. Projekty budowy ścieżki rowerowej lub ciągu pieszo-rowerowego, remontu dróg istniejących oraz budowy miejsc odpoczynku dla rowerzystów sporządzane są zgodnie z obowiązującym Prawem Budowlanym.
  9.  Niedopuszczalne jest dokonywanie samowolnych zmian w sieci tras i szlaków rowerowych przed każdorazowym zatwierdzeniem projektu zmiany.
  10.  Trasy i szlaki rowerowe mogą nosić własne nazwy. Trasy i szlaki przebiegające przez tereny związane z życiem i działalnością sławnych ludzi, mogą być nazwane ich imieniem. Nazwy lub imiona szlaków nadaje Prezydium Zarządu Głównego PTTK po uzyskaniu pozytywnej opinii Komisji Turystyki Kolarskiej ZG PTTK.